现代(进口)-雅尊

现代(进口)雅尊在售年款一览:

3.0 V 250匹 车型厂商指导价4S店最低亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网团购亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网操作
现代雅尊 2011款 3.0L 尊贵型 31.280万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2015款 3.0L 旗舰型 33.280万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2011款 3.0L 旗舰型 33.280万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
2.4 L 180匹 车型厂商指导价4S店最低亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网团购亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网操作
现代雅尊 2011款 2.4L 舒适型 24.080万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2011款 2.4L 豪华型 26.080万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2011款 2.4L 尊贵型 28.100万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2011款 2.4L 旗舰型 30.180万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
2.4 L 165匹 车型厂商指导价4S店最低亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网团购亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网操作
现代雅尊 2009款 2.4L 舒适型 21.000万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
2.7 V 192匹 车型厂商指导价4S店最低亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网团购亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网操作
现代雅尊 2009款 2.7L 豪华型 24.730万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2006款 2.7 顶级型 24.730万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
3.3 V 235匹 车型厂商指导价4S店最低亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网团购亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网操作
现代雅尊 2009款 3.3L 豪华型 26.920万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2006款 3.3 舒适型 26.920万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比
现代雅尊 2006款 3.3 顶级型 30.080万 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 暂无亚博国际平台老虎机官网--任意三数字加yabo.com直达官网 对比

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现代(进口)雅尊简介及历史

 "现代雅尊是前轮驱动模式高级轿车,从1986年开始生产至今, 是代表韩国高级轿车的典范。
整体设计以直线为主,因此被称为‘直角雅尊’。填补了现代汽车停产Granada之后出现的无大型车的空白。1988年在首尔奥运会开幕前夕, 作为官方赞助商与日本三菱公司共同开发, 在1986年7月上市。现代汽车负责设计,三菱公司负责开发。是继 pony exce和 presto之后的第二个国产前轮驱动车型。 起初,采用直列4缸2000cc手动变速器设计, 但之后追加了直列4缸2400cc和 V6 3000cc,自动变速器车型,扩大了选择范围, 并成为最受欢迎的大型车。 此款车在日本以三菱Debonair进行了销售, 但被丰田皇冠和日产Gloria和Cedric抢先, 出现无人问津的现象。 随后,对尾灯设计进行改造,推出塔载ABS的车型。变速器为自动4速, 手动5速车型。 到1992年停产。
2010款新雅尊将在2010年下半年在中国上市,该车型配备Lambda 3.3L发动机及6 速手自一体。2010款雅尊在发动机动力上得到明显的改善,动力从173KW(235PS)增加到187KW(254PS);变速器方面,由原来5 速手自一体上升到了6 速手自一体。转向灯变线功能也增强(一触三闪),变更车线时,转向灯闪烁3次后熄灭;便利配置方面替代现有分离型钥匙。外观上,2010款新雅尊能看得出明显的改善,除了外后视镜佩戴引步灯以外,排气管变更为双排,内饰装饰由实金属来完成,前大灯全部由LED替换等。
2005年4月,推出了新雅尊XG的后续车型TG(4代)。为了避免与雅尊XG混淆,常用项目名为‘TG’。在外观上,区别于原来的雅尊,添加了动感元素。和索纳塔很相似的外观上,可以看出现代在外观方面追求统一性的目的。上市初期,和以往的雅尊一样, 引擎罩上设置了 HOOD TOP MARK,而散热器护栅上没有现代微标,但为完成索纳塔家族的设计,仅仅两个月之后删除HOOD TOP MARK,散热器护栅上贴上了现代徽标。
2011年6月28日,韩国现代把全新AZERA正式引入中国,在国内,AZERA有一个很别致的名字“雅尊”。全新雅尊进入中国,是现代汽车在中国提升韩国现代汽车的品牌形象的重要步骤。国内汽车的中高端市场炙手可热,跃居全球五大汽车制造商之一的韩国现代汽车,在日系占有率高居不下、德系新车抢夺声势的背景下,将全新雅尊引入中国,力图以创新设计理念和高性价比与日、德系为代表的中高级强手一拼高下,并全面提升韩国现代汽车的品牌形象。
外观风格上,全新雅尊采用了“流体雕塑”设计语言,塑造现代汽车一款全新的车型,体现出权威、自信和现代感的精致与价值。雕琢鲜明的进气格栅、犀利前大灯以及长条状雾灯的组合,与第八代索纳塔YF有几分相似,不过新雅尊的前中网面积要稍大。 其中,全新雅尊车身尺寸为:4,910×1,860×1,480mm,而轴距达到2,845mm,比前代车型加长65mm,这是有史以来雅尊车型最大的轴距,让全新雅尊在舒适性上远超日本的竞争对手们,甚至比当前中级车市场至尊级别的君越长8毫米。
内饰方面,全新雅尊与老款也有着差别,主色调为黑色的同时,增加了蓝色和银色的设计更加具有科技感,同时气氛显得更加活跃不再沉重,变速器上的桃木装饰也映衬的整个内部气息高贵典雅。此外,运动化的多功能方向盘,采用倒三角设计中控面板,同时其还加入了镀铬饰条,一改老款的古板中庸。配置上,全新雅尊配有全景天窗、Nappa真皮座椅、一键启动功能、8英寸显示屏的导航系统、9安全气囊、VDC车辆稳定控制系统、胎压监测系统等,更人性化的设计让驾驶者更舒适安全的驾驶。
在动力方面,全新雅尊提供了搭载ThetaⅡ 2.4L D-CVVT发动机和LamdaⅡ3.0L D-CVVT发动机的两款车型供消费者选择。拥有180马力的最大功率和231牛米的峰值扭矩,百公里加速为9.8秒;3.0升发动机则可以输出250马力的最大功率和282牛米的峰值扭矩,百公里加速时间为8.4秒。
变速箱方面,全新雅尊匹配的是6速手自一体变速箱,这也是现代新款车型的常见配置。相比本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型,全新雅尊在自动变速箱技术含量方面要稍占上风。"

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